一场3000东说念主的无垠发布会，是斯堪尼亚在中国训诲半个多世纪后终于认真扎根的宣言。10月15日，瑞典重卡品牌斯堪尼亚晓示大家第三个工业基地落户中国江苏如皋。斯堪尼亚的上一个大家基地是75年前建于巴西的圣贝尔纳多-杜坎普工场，这个基地唯有如皋基地的一半大。

　　斯堪尼亚如皋基地总投资达20亿欧元，是斯堪尼亚134年品牌历史中最大的大家性投资之一。当前，斯堪尼亚在中国的业务囊括了研发、坐褥、采购等在内的全产业链体系，如皋工业坐褥基地将同期服务于中国和国外市集，5万辆的年产能极地面缓解斯堪尼亚供不应求的产能缺口。

　　斯堪尼亚集团总裁、首席实际官克里斯蒂安.莱文(Christian Levin)

　　“当今不是斯堪尼亚能为中国作念什么，也不是中国能为斯堪尼亚作念什么，而是咱们在一齐能作念什么。”斯堪尼亚母公司传拓集团的首席实际官，斯堪尼亚集团总裁、首席实际官克里斯蒂安.莱文(Christian Levin)在如皋基地开业庆典上示意。

　　斯堪尼亚亚洲工业运营总裁鲁特格.德.弗里斯(Ruthger de Vries)则强调，斯堪尼亚正靠近着前所未有的机遇，通过把研发和坐褥放在中国，斯堪尼亚将或者杀青之前无法作念到的好多事情。包括推出更多车型、拓展更多的经销商，以及将欧洲还是开展的卡车租借业务带到中国等等。

　　诚然“深度原土化”已成为跨国车企在中国的调治遴荐，但在商用车鸿沟，斯堪尼亚是首个在中国获取全资卡车工场坐褥许可的欧洲商用车制造商。在大家容量最大、竞争最浓烈的市集，这场紧要投资将献艺中国改进速率和瑞典重工制造技巧的聚首，也将快速更正商用车鸿沟的竞争状貌。

　　60年后迈出的一大步

　　斯堪尼亚堪称“公路之王”，百余年来纵横于大家主线物流运输鸿沟，在高端重卡鸿沟保合手着稳固的市集份额。2024年，斯堪尼亚集团净销售额增长6%，达2161亿瑞典克朗(约合东说念主民币1532亿元)，营业利润率为14.1%。车辆请托量增长了6%，冲破10万辆。

　　坐褥基地开业庆典暨市集计谋发布会

　　外界鲜少默契到的是，斯堪尼亚还是在中国训诲了60年。早在1965年，斯堪尼亚就以出色的说明中标了中国林业部的订单，行驶在内蒙和四川的高原林区。60年来，斯堪尼亚已在中国蓄积了宏大的客户群和合营伙伴。2020年，借外资股权放开的政策机遇，斯堪尼亚作念出在华投资的紧要决策。该决策从领先只筹画建一家总装工场，升级为建立齐全的工业基地。关于这一更正，斯堪尼亚束缚层恢复称，中国正在呈现出迂回一见的紧要机遇，斯堪尼亚不想错过。

　　“以中国的发展速率，其他市集需要数年造成的变革，在这里会很快发生。况且，在中国，新技巧的应器具有绽放性。这对斯堪尼亚这种有着百年历史的企业而言，既是挑战，亦然机遇。”克里斯蒂安.莱文示意。

　　除了坐褥，研发、采购、销售要津的原土化，是斯堪尼亚这笔20亿欧元投资中更受眷注的内容。其中，斯堪尼亚亚洲工业运营副总裁、斯堪尼亚亚洲研发负责东说念主索尼娅.埃德斯托(Sonia Ederst l)对新的“挑战”额外感意思意思。她合计，这是将斯堪尼亚所领有的“全宇宙最佳的卡车治理决策”扩充到中国以及亚洲市集的契机。斯堪尼亚使用乐高结构式的圭臬化模块系统来“构建”定制化的产物，这种时势亦然其在大家取见效利的环节。

　　在“将中国的特有技巧引入模块化中，起始使用于中国，继而扩充至大家”的念念路下，斯堪尼亚仅用三年，就推出了针对中国市集的全新产物系列NEXT ERA，该系列产物筹画来岁在如皋投产。NEXT ERA产物系列专为中国市集开采，并与腹地数字生态系统深度和会。基于传拓模块化系统，该系列提供圭臬化的产物和服务组合。模块化系统让特有的技巧得以率先在中国足下，随后扩充至大家市集。开业庆典上亮相的首款国产车型——斯堪尼亚Super牵引车恰是大家标注原土化的体现，该车领有全数字化模样盘、中央交互大屏等原土用户需求的设立，三大特有的模块和系统灵验的因循了原土用户多元化的场景需求。

　　斯堪尼亚如皋工业坐褥基地

　　“有了这个新的坐褥基地之后，咱们不错在几周之内就向咱们的客户请托产物和治理决策，我坚信这也会颠覆通盘这个词中国乃至亚洲的卡车市集。”索尼娅.埃德斯托示意。就当前来说，中国客户将有两种遴荐：一是剿袭斯堪尼亚大家圭臬打造、可凭据不同足下需求定制的斯堪尼亚产物系列——包括牵引车和底盘，并配备完善的服务组合。同期，罕见针对中国竞争浓烈的远程货运开采了新的通用规格牵引车产物系列——NEXT ERA。

　　销售要津的“新移交”也备受眷注，斯堪尼亚晓示，了解中国客户的本色需求、匡助中国用户抑止运营本钱是斯堪尼亚每个部门都要磋商的问题。尤其在销售要津，斯堪尼亚抑止其高端定位的销耗“门槛”，将在欧洲还是相比纯属的月度租借时势引入中国，同期，斯堪尼亚还将组建我方的运输公司，并饱读舞经销商组建运输公司，以更好的服务物流市集。总体而言，从金融到服务，将建立一套活泼的市集扩充和销售时势。到2026年底，斯堪尼亚但愿在中国的经销商增长到70家。

　　供应链原土化的商机

　　诚然中国事大家最大的商用车市集，但跨国商用车巨头在中国杀青实在敬爱国产化的并未几。这其华夏因复杂，包括国外研发平台的技巧和场景相宜性不匹配中国市集、中邦原土供应链适配性不及、以及本钱和价钱竞争力的费心等。这亦然斯堪尼亚国产状貌重心考量的几方面，尤其是采购，决定着国产后的斯堪尼亚能否在中国浓烈的竞争中杀青快速扩大销量鸿沟的见识。

　　在都聚如皋的斯堪尼亚大家高管团队中，负责亚洲采购业务的莱昂纳多.德.普拉除了其他共事雷同怡悦以外，还多了一重“梓里重游”的感喟。算作领有斯堪尼亚28年工龄的“老职工”，莱昂纳多.德.普拉一直深耕在采购鸿沟，2011至2016年，他初次来华，担任斯堪尼亚国际采购服务处总监；2023年起，他被任命为斯堪尼亚亚洲工业运营采购副总裁。关于近十年后再次负责中国采购业务，莱昂纳多.德.普拉示意，中国汽车产业链的变化额外大的。“十年前斯堪尼亚或者依赖的或者连接营的中国供应商，尤其是面向出口的供应商是相比少的，然则当今中国的供应商额外纯属，是以咱们会尽所能的去作念一些原土化的尝试”。

　　莱昂纳多.德.普拉示意，10年前，斯堪尼亚斗争的好多供应商是只是面向出口市集进行坐褥，当今状貌发生了更正，好多供应商运转转向原土市集，供应商的水平也越来越高，这让斯堪尼亚有契机和供应商共享这一鸿沟的教授。

　　2007年，斯堪尼亚就在中国成立了采购办公室，于今还是蓄积了好多供应商资源。“在3、4年之前，当咱们作念出要在如皋建立坐褥基地的决定后，运转有新的供应商不绝和咱们合营。”莱昂纳多.德.普拉示意。

　　“在200公里的发射范围内还是有好多咱们的见识供应商了，这亦然咱们遴荐如皋的原因”，莱昂纳多.德.普拉称，针对产物性情，斯堪尼亚还是制定了分智力原土化的策略，不时提升原土化率是势必的趋势。当前看来，原土定制和采购的上风十分显著，“在中国坐褥卡车，不错杀青更高水平的定制化，比如说咱们在马来西亚可能要6个月的时候才能完成请托，然则在如皋市不错尽快镌汰这个时候，这也进一步赋能了咱们定制化量身打造的能力”。

　　斯堪尼亚亚洲工业运营总裁鲁特格.德.弗里斯(Ruthger de Vries)

　　“这些合营伙伴关系，会匡助咱们去提升腹地化率，减少对国际供应链的需求，是以咱们会不时提升腹地供应链的竖立。”鲁特格.德.弗里斯强调称。他同期清晰，在新动力和智能化方面，斯堪尼亚还是跟好多中邦原土的供应商有斗争。“咱们都知说念中国在电动出行自动驾驶方面是在前沿的，是以咱们会一直翻开着和中国供应商掂量的这扇大门。”当前，通盘这个词传拓集团都在向电动化转型中，本年上半年，斯堪尼亚电动车销量同比增长近一倍。

　　克里斯蒂安.莱文也确定了将在中国加速新动力产物布局的筹画，“咱们正在开采电动车，也但愿或者把中国相关的电动车技巧融入到斯堪尼亚的产物当中去，以致是融入传统的模块化系统中，进行一个强强组合。”

　　中国市集的后劲以及对国际市集的发射，也将加速中国在斯堪尼亚供应链上的地位。2025年上半年，我国重卡市集销售猜度约539160辆，同比增长6.9%。主线物流市集鸿沟合手续增长，需求后劲巨大。同期，如皋工业坐褥基地建立之后，将匡助斯堪尼亚减少陆路交通的这个本钱。克里斯蒂安.莱文尤其强调，中国所领有的目田买卖协定之多远超欧盟，这将给斯堪尼亚带来巨大的新增市集空间，在中国坐褥的车辆不错过程陆路运输到马来西亚、泰国和印尼。“咱们额外稳定，看到中国签署的目田买卖协定是落到了实处的。真清亮切感受到在中国坐褥、从中国出口现金九游体育app平台，是或者受益于这些自贸保护契约的。”